IndyCar подновява този уикенд в центъра на Санкт Петербург след дългия и труден извън сезона

ST. ПЕТЕРБУРГ, Флорида (AP) — Изминаха шест месеца, откогато Алекс Палу затвори сезона на IndyCar с втория си шампионат за три години и почивката не беше най-гладката за американските спортни серии с отворени колела.

Honda обществено излъчи недоволства от IndyCar, притежателите на тимове мърморят, поредицата беше принудена да забави прехода си към хибриден мотор, а оживеният край на сезона в центъра на Нешвил беше изместен на 35 благи заради строителство на градския стадион на NFL.

Новият сезон се открива този уикенд по улиците на центъра на Сейнт Питърсбърг, Флорида, а IndyCar има 17 надпревари тази година, с цел да покаже своя артикул. Това идва във време, когато Формула 1 е погълната от скандал и има единствено един преобладаващ водач, давайки опция на IndyCar да потвърди, че неговият артикул на пистата е по-добър от по-популярните основани в Европа серии.

„ Вероятно беше по-труден отвън сезона за каданс и вести, само че в действителност мисля, че 2024 година може да бъде още една страхотна стъпка за нас в серията IndyCar “, сподели спечелилият от Индианаполис 500 Джоузеф Нюгардън. „ Случват ни се толкоз доста позитивни неща... (и) оказва помощ, когато се върнем на пистата, тъй като просто имаме страховит спортен артикул.... Мисля, че имаме най-високото равнище на надпревари в тази серия. “

IndyCar имаше седем разнообразни спечелили през предишния сезон и макар че Палу завоюва купата с конкуренция, това беше първият път от близо 20 години, когато серията не отиде на край с голям брой кандидати за купата.

Макс Верстапен завоюва откриването на сезона във F1 предходната седмица с повече от 22 секунди; Нюгардън завоюва Инди 500 с 0,097 секунди. И печелившият ход, употребен от Нюгардън, с цел да блокира Маркъс Ериксон – прекосяване под жълтата линия на пистата – от този момент е неразрешен от IndyCar.

Собственикът на Series и Indianapolis Motor Speedway Роджър Пенске не беше удовлетворен от хълцането отвън сезона. Той сподели, че последните срещи с Honda, водачите и притежателите на тима са минали добре, до момента в който IndyCar очерта своята визия до 2027 година

„ Падахме върху камъни, които бяха сложени пред нас, доста от тях не бих споделил, че сме ги предизвикали, само че това е в нашата компания “, сподели Пенске. „ Трябва да сме в обстановка, в която да се оправяме с тях. Но в случай че навлезете в детайлностите по тези неща, ще се разбием. Нещата, които се опитваме да вършим, носят доходи в компанията, вложенията, които вършим – ние в действителност работим интензивно. “

За тези трудности

Honda, не за разлика от доста от притежателите на екипа, има опасения по отношение на чувството за застой в поредност, която дава приказен артикул. Решението на IndyCar да отсрочи въвеждането на нов хибриден мотор до след Indy 500 през май не направи никого благополучен.

Нито пък игра на надпреварата в Нешвил, толкоз обичано от почитателите, че IndyCar го направи тазгодишния край на сезона. Цялото строителство, до момента в който Tennessee Titans построяват нов стадион, наложи смяна, тъй че надпреварата вместо това ще се организира на Nashville Superspeedway, овал в близкия Ливан. Най-малкото почитателите обичат колите Indy на овали и има седем такива надпревари тази година, в това число завръщане в Milwaukee Mile за двоен удар и трето следващо пътешестване до Iowa Speedway.

Марк Майлс, основен изпълнителен шеф на Penske Entertainment, призна, че сезонът е тежък и би трябвало да се върне към надпреварите.

„ Не мисля, че сме глухи “, сподели Майлс. „ Мисля, че отвън сезона е дълъг и мисля, че когато се върнем на пистата и стартираме да се състезаваме, това ще има значение. “

Двойната оферта на Ларсън

Един явен плюс е идното опит на първенеца на НАСКАР Кайл Ларсън да ръководи Индианаполис 500 и Кока-Кола 600 в един и същи ден през уикенда на Деня на паметта. Ларсън ще бяга в Инди с McLaren Racing и нощна шапка с Hendrick Motorsports, като той става петият водач, който се пробва да " The Double ".

Опитът на Ларсън има продажби на билети за 500 изпреварващи обичайното движение.

Пилоти на разнообразни места

Най-големият ход отвън сезона беше изработен от Ericsson, спечелилият от Indy 500 за 2022 година, който напусна Chip Ganassi Racing за Andretti Global. Отборът на Андрети нае Ericsson да размени Ромен Грожан, който се реалокира в Juncos Hollinger Racing за третия си тим в четирите сезона на IndyCar. Андрети също падна от четири коли на три.

Ганаси, в това време, който има в своя лагер Палу и шесткратния първенец на IndyCar Скот Диксън, разшири тима си с още две коли и ще взе участие с петима тази година. Двама са новобранци в Линус Лундквист и Кифин Симпсън.

Meyer Shank Racing има напълно нов състав с Феликс Розенквист и Том Блумквист, а Макларън размени Розенквист с Дейвид Малукас, само че той беше контузен при колоездачна злополука отвън сезона и ще бъде сменен в Сейнт Пийт този уикенд от Калъм Илот.

Dale Coyne Racing изчака до тази седмица, с цел да разгласи гамата си, която наподобява е кола, споделена от Джак Харви и водача за разработка на IndyCar Нолан Сийгъл, до момента в който състезателят на спортни коли Колин Браун ще бъде с втора кола за неустановен брой надпревари.

Всички погледи са вперени в Палу

Палу беше в центъра на свободната организация през последните две години в борбата за испанеца сред Ганаси и Макларън.

Първоначално Палу подписа да се причисли към Макларън през 2023 година, само че посредничеството реши, че той има контракт с Ганаси до края на предишния сезон. Това отсрочи идването му в Макларън до 2024 година, само че Палу промени решението си и в този момент се трансформира в дълга правосъдна борба, защото Макларън търси повече от 30 милиона $ за обезщетение за нарушение на контракта.

Палу продължи на пистата и отвън нея, като че ли нищо не е наред и ще се състезава за трета купа тази година.

Основният покровител на неговото килене е водачът на McLaren Пато О’Уорд, който размени Палу като авариен водач на McLaren във F1, като в същото време получи удължение на контракта и доста нарастване.

Популярният мексиканец е измежду водачите, призоваващи IndyCar да се трансформира в поредицата, която може да бъде, и да провокира NASCAR в Съединените щати за рейтинги и посещаемост.

„ Мисля, че в действителност имаме капацитета да забележим големи облаги, само че тъкмо както в доста неща, просто явно би трябвало да го подхраните, в случай че желаете да видите някои от тези двойни, тройни, четворни, “, сподели О'Уорд. „ Опитвам се и давам всичко от себе си, с цел да оказа помощ и да привлека нова аудитория и нови хора към сериала, тъй като усещам, че откакто хората го видят и гледат, ще желаят да останат. Проблемът е, че би трябвало да го визиите пред колкото се може повече очи. “

___

AP auto racing: https://apnews.com/hub/auto- надпревари